Aufgabe und Bedeutung des Ölfilters

Der Ölfilter ist die Hauptverteidigungslinie des Motors gegen Verschleiß und vorzeitigen Verschleiß. Der Ölfilter reinigt das Öl von festen Verunreinigungen wie Schmutz, Kohlenstoff und Metallpartikeln, bevor Lager, Wellen, Zapfen und Zylinderwandoberflächen im Motor beschädigt werden. Je mehr Verunreinigungen der Filter aufnehmen kann, desto besser.

Bei heutigen Motoren wird das gesamte von der Ölpumpe gesammelte Öl durch den Ölfilter geleitet, bevor es zu den Kurbelwellenlagern, Nockenlagern und Ventilen geleitet wird. Dies wird als „Vollfluss“ -Filterung bezeichnet. Dies ist ein wirksamer Weg, um Verunreinigungen zu entfernen, und stellt sicher, dass nur gefiltertes Öl zum Motor geleitet wird. Mit der Zeit beginnen jedoch angesammelter Schmutz und Ablagerungen, die vom Ölfilter eingeschlossen werden, den Ölfluss zu blockieren.

Wann muss der Ölfilter gewechselt werden?

Der Ölfilter muss ausgetauscht werden, bevor er verstopft. Da nicht erkennbar ist, wie verschmutzt der Filter tatsächlich ist, muss der Filter gemäß dem Wartungsplan in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs oder bei einem Ölwechsel ausgetauscht werden. Die meisten professionellen Techniker wissen dies und wechseln beim Ölwechsel immer den Filter. Wenn der Filter nicht ausgetauscht wird, wird das in den Motor eingefüllte saubere Öl erneut mit 1 Liter verschmutztem Öl im Filter verunreinigt. Wenn der Filter, der nicht ausgetauscht wird, kurz vor dem Verstopfen steht, besteht die Gefahr von Motorschäden. Ein neuer Ölfilter ist die günstigste Versicherung gegen vorzeitigen Motorverschleiß.

Was macht das Bypassventil?

Wenn Sie das Öl und den Ölfilter nicht austauschen, besteht die Gefahr, dass der Ölfilter verstopft. Wenn der Filter übermäßig verschmutzt und verstopft ist, kann kein Öl zum Motor fließen. Die Ölfilter haben eine interne Sicherheitsvorrichtung, die als „Bypassventil“ bezeichnet wird. Wenn der Druck auf das Ölfilterelement einen vorgegebenen Wert überschreitet (abhängig vom Motortyp), öffnet sich das Bypassventil und das Öl fließt weiter in den Motor. Wenn das Bypassventil geöffnet ist, findet jedoch keine Filtration statt. Schmutziges Öl für den Motor ist besser als kein Öl. Ölmangel kann zu Motorschäden führen.

Das Bypassventil öffnet auch, wenn zum ersten Mal ein kalter Motor gestartet wird. Kaltes Öl kann sehr dick sein und das Filterelement nicht leicht passieren. Somit öffnet sich das Bypassventil und lässt das Öl um den Filter zirkulieren, bis sich das Öl erwärmt und leichter fließt. Während dieser Zeit können alle Verunreinigungen im Kurbelgehäuse durch die Ölpumpe und unter Umgehung des Filters absorbiert werden, was zu Motorverschleiß und möglicherweise zu Motorschäden führt. Wenn sich das Öl erwärmt und das Bypassventil schließt, fließt das Öl durch den Filter und die normale Filtration wird fortgesetzt.

Qualität der Ölfilter

Die meisten Ölfilter haben von außen gesehen ähnliche Bilder. Daraus kann geschlossen werden, dass alle Ölfilter die gleichen Eigenschaften und Kapazitäten haben und den Motor vor Schmutz schützen können. Es sind jedoch nicht alle Ölfilter gleich. Es kann signifikante Unterschiede geben, die sowohl die Filtrationseffizienz als auch die Langlebigkeit beeinflussen.

Es kann 50% mehr Filterunterschiede zwischen hochwertigen und minderwertigen Ölfiltern geben, die mit demselben Motor kompatibel sind. Darüber hinaus kann auch ihre Fähigkeit, Schadstoffe zu erfassen und zurückzuhalten, variieren. Mit Harz imprägnierte Plisseeölfilter (Celluloseölfilter) ermöglichen das Einfangen von Partikeln mit einer Größe von etwa 25 bis 35 Mikrometern. Ein Mikron entspricht einem Millionstel Meter oder 0,000039 Zoll. Im Vergleich dazu beträgt der Durchmesser des menschlichen Haares etwa 60 Mikrometer! Nach Angaben einiger Filterhersteller können Partikel mit einer Größe von nur 10 bis 20 Mikrometern im Laufe der Zeit ebenfalls Schäden verursachen. Um diese kleineren Partikel einzufangen, verwenden viele Ölfilter jetzt einen synthetischen Filter (wie synthetische Glasfasern) oder ein Material, das synthetische Glas- oder Rayon- „Mikrofasern“ mit Cellulosefasern mischt, um die Fähigkeit des Filters zu erhöhen, kleine Partikel einzufangen.

Infolgedessen sollte ein Ölfilter viel Schmutzhaltekapazität haben.

Aufmerksamkeit ist wichtig! Achten Sie vor dem Einbau eines neuen Ölfilters auf eventuelle Rückstände im Inneren. Manchmal sind Metallpartikel oder Ablagerungen im brandneuen Filter zu sehen. Drehen Sie den Filter um, bevor Sie ihn am Fahrzeug befestigen, und schütteln Sie ihn stark, um eventuelle Rückstände im Fahrzeug zu entsorgen.

Achten Sie auch auf gefälschte Ölfilter. Diese können in der Regel unter dem Namen „Rabatt“ zu sehr günstigen Preisen im Internet verkauft werden. Sie können eine beliebige Marke auf den Filter schreiben, damit er wie ein Original aussieht. Es kann etikettiert und verpackt werden, um wie das Originalprodukt auszusehen. Das Material in diesen Filtern ist eine Crimppapiercellulose von geringer Qualität. Es bietet sicherlich nicht die Effizienz und Qualität des Originalfilters. Viele von ihnen haben kein Bypassventil oder können dazu führen, dass sich das Ventil bei sehr niedrigem Druck öffnet. Andere passen sich nicht an den Sitz an, sitzen nicht leicht und verursachen Leckagen, um den Öl- und Druckverlust zu verringern.

Sie können sich an die Filterlieferanten oder den Filterdienst wenden, um den richtigen Filter für Ihren Motor zu finden. Die Ölfilter, die gleich aussehen, können tatsächlich eine andere Gewindegröße oder ein anderes Innenventil haben. Das Loch unter dem drehbaren Filter muss den gleichen Durchmesser wie das Original haben und den gleichen Gewindetyp (SAE oder metrisch) haben. Wenn die Lochgröße oder das Gewinde unterschiedlich sind, passt der Ölfilter möglicherweise nicht richtig, leckt oder beschädigt die Baugruppe. Gleichzeitig muss sich die Dichtung in derselben Position befinden, um gegen den Motor abzudichten. Wenn die Dichtung zu groß oder zu klein ist, kann sie auslaufen.

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